5 juli Porto

Ik bel vandaag met MarCampo of de rollers al aangekomen zijn. Het blijkt dat ze in Duitsland niet meer voorradig zijn en dat ze uit Engeland moeten komen. Daar willen we niet op wachten en we besluiten dat we vandaag nog een kort bezoekje brengen aan Porto en dat we morgen verkassen naar het noorden.

We rijden via de Ponte Dom Luis I de stad binnen. Zoals altijd rijden we eerst de stad door. Het is een chaos en alles rijdt kriskras door elkaar heen. We vragen ons af hoe het tijdens de spits is. We komen regelmatig vast te staan en als we vervolgens langs het centraal station rijden is er geen plek om te parkeren. Dit station schijnt zeer mooi te zijn vanwege de vele grote wanden binnen geheel bekleed met tegeltableaus.

We rijden door naar de kathedraal Sé. Daar worden we opgevangen door een man die wel op onze auto zal passen, tegen een gepaste vergoeding uiteraard. Gezien de vele auto's direct op het plein van de kathedraal geparkeerd, heeft ie er een aardige boterham aan.

We nemen foto's vanaf het plein in de richting van de stad en over de Douro, maar vergeten er één van de kathedraal zelf te nemen

Van het altaar nemen we een foto, maar daar blijft het dan ook bij. De rest van het interieur vinden we niets bijzonders. We zijn misschien een beetje kerkmoe.

Uitzicht over de Douro naar Vila Nova de Gaia met de grote reclame letters van de porthuizen duidelijk boven de daken.

De roeibootjes die vroeger de vaten naar Porto over brachten liggen er nu alleen nog voor de toeristen.

3 dagen geleden stonden we nog aan de overkant bij Graham's

Op het plein staat een treintje van Offley die je voor een gering bedrag je naar de overkant kan brengen naar het eigen porthuis voor een bezoek aan hun kelders. Omdat we die kans niet hadden bij Graham's gaan we hier op in. We waren de stad en de drukte ook een beetje zat.  

Het voordeel van zo'n treintje is wel dat hij overal kan en mag stoppen, zodat je foto's kan nemen op plekken waar je anders heen moet lopen.

De brug is overigens verboden voor vrachtauto's boven een bepaalde tonnage, maar daar trekken truckers zich weinig van aan. 

De tawny port wordt gerijpt in 200L vaten voordat ze gebotteld wordt. Tawny moet langer op het vat liggen om zo meer houtsmaak te krijgen.

Ruby heeft die tijd niet zo nodig en behoeft minder contact met hout, vandaar de wat grotere vaten van 1000L

Hier waren ze niet zo scheutig als bij Graham's. Ik wilde een LateBotteledVintage kopen, maar mocht die in eerste instantie niet proeven. Toen de rest van de gasten weg waren kreeg ik zowaar een slokje om te proberen. Blijkbaar te kostbaar om de hele groep te laten proeven.

Het treintje kon niet helemaal bij het porthuis komen en we moesten terug lopen door kleine steegjes en langs allemaal kleine woningen.

Vanaf de kade en vanuit het treintje nog één blik op deze toch wel bijzondere brug.